فورک لفٹ آپریٹرز کو کیا جاننا چاہیے - علم

فورک لفٹ آپریٹرز کو کیا معلوم ہونا چاہئے۔

I. بنیادی تصورات

زیادہ سے زیادہ لفٹنگ کی صلاحیت اور لوڈ سینٹر کیا ہیں؟ ان کا رشتہ کیا ہے؟
جواب: سامان کا زیادہ سے زیادہ وزن جسے فورک لفٹ اس وقت لوڈ اور اتار سکتا ہے جب سامان کی کشش ثقل کا مرکز اسی عمودی لائن پر ہو جیسا کہ لوڈ سینٹر کو فورک لفٹ کی زیادہ سے زیادہ اٹھانے کی صلاحیت کہا جاتا ہے۔ کشش ثقل کے معیاری بوجھ مرکز سے فورک کے عمودی حصے کی اگلی دیوار تک افقی فاصلے کو فورک لفٹ کا بوجھ مرکز کہا جاتا ہے۔ عام طور پر، لوڈ سنٹر کو ڈیزائن کے دوران معیار کے مطابق متعین کیا جاتا ہے، یعنی، لفٹنگ کی مختلف صلاحیتوں والی فورک لفٹوں میں عام طور پر مختلف بوجھ کے مراکز ہوتے ہیں۔ جب سامان کی کشش ثقل کا مرکز لوڈ سینٹر کی حد کے اندر ہوتا ہے، تو فورک لفٹ زیادہ سے زیادہ لفٹنگ کی صلاحیت کے ساتھ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے کام انجام دے سکتی ہے۔ بصورت دیگر، فورک لفٹ کے استحکام کو نقصان پہنچے گا اور حادثات ہونے کا خدشہ ہے۔
فورک لفٹ کا استحکام کیا ہے؟
جواب: فورک لفٹ کے استحکام سے مراد مختلف سڑکوں پر لوڈنگ اور ان لوڈنگ آپریشنز اور ڈرائیونگ کے دوران ٹپنگ کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت ہے، جسے طولانی استحکام اور پس منظر کے استحکام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ طولانی استحکام سے مراد فورک لفٹ کی ایکسل کے گرد طولانی رول اوور کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت ہے۔ پس منظر کے استحکام سے مراد فورک لفٹ کی طرف کے ٹرن اوور اور سکڈنگ کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت ہے۔

II پوسٹ-آپریشن کی تفصیلات

فورک لفٹ کے کام کرنے کے بعد فورکس اور مستول کو کیسے کھڑا کیا جانا چاہیے؟
جواب: فورک لفٹ کے کام کرنے کے بعد، کانٹے کو زمین پر نیچے کرنا چاہیے، اور مستول کو اس کی اصل پوزیشن (مرکزی عمودی) پر واپس آنا چاہیے۔ اس کا مقصد ہائیڈرولک سسٹم کے لیے ان لوڈنگ پروٹیکشن فراہم کرنا ہے تاکہ ہائیڈرولک سسٹم میں مختلف اجزاء (خاص طور پر سیل کرنے والے اجزاء) کی خرابی اور نقصان سے بچ سکیں۔

III عام خرابیاں اور اسباب

مستول کے جھکاؤ اور مستول کے خودکار آگے/پیچھے جھکاؤ کی کیا وجوہات ہیں؟
جواب: ہلچل کی وجوہات: (1) مستول سپورٹ پن اور بشنگ کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛
(2) اندرونی اور بیرونی مستولوں کی سلائیڈنگ اسٹیل پلیٹوں کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛
(3) دو لفٹنگ چینز کی ناہموار تنگی؛
(4) رولرس کا ضرورت سے زیادہ پہننا۔

خودکار آگے / پیچھے جھکاؤ کی وجوہات:
(1) جھکنے والے سلنڈر کی خراب سیل؛
(2) ملٹی وے والو کا رساو۔
کانٹا اٹھانے کے بعد خود بخود نیچے گرنے کی کیا وجہ ہے؟
جواب: (1) خستہ یا خراب پسٹن کپ؛
(2) لفٹنگ سلنڈر اور پسٹن کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛
(3) لفٹنگ والو آستین اور ہائیڈرولک ڈسٹری بیوٹر کے لفٹنگ والو اسٹیم کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛
(4) پائپ لائنوں یا جوڑوں سے تیل کا اخراج۔
سست اٹھانے اور کانٹے اٹھانے میں ناکامی کی وجوہات کیا ہیں؟
جواب: سست اٹھانے کی وجوہات: (1) تیل کا پمپ پہنا ہوا یا لیک ہونا۔
(2) ڈسٹری بیوٹر ریلیف والو کا بہت کم سپرنگ پریشر یا اسٹیل کی گیند اور والو سیٹ کا پہننا؛
(3) لفٹنگ والو آستین اور ڈسٹری بیوٹر کے لفٹنگ والو اسٹیم کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛
(4) لفٹنگ سلنڈر اور پسٹن کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس، یا عمر رسیدہ اور خراب کپ؛
(5) پائپ لائنوں یا جوڑوں سے تیل کا رساؤ۔
(6) غلط ون وے تھروٹل والو۔

اٹھانے میں ناکامی کی وجوہات: (1) فیول ٹینک میں تیل کی کمی؛
(2) تیل کے پائپ جوڑوں کو مسدود یا شدید طور پر لیک کرنا۔
(3) خراب تیل پمپ؛
(4) ٹوٹا ہوا یا مستقل طور پر درست شدہ ریلیف والو بہار۔

چہارم دیکھ بھال سے متعلق

فورک لفٹ کی دیکھ بھال کی اقسام کیا ہیں؟ وقت کے وقفے کیا ہیں؟
جواب: فورک لفٹ کی دیکھ بھال کو چار قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: روزانہ کی دیکھ بھال، پہلی-سطح کی دیکھ بھال، دوسری-لیول کی دیکھ بھال، اور تیسری-سطح کی دیکھ بھال۔ روزانہ کی دیکھ بھال ہر روز کی جاتی ہے۔ عام طور پر، پہلے درجے کی دیکھ بھال ہر 50 کام کے اوقات کے بعد، دوسرے- درجے کی دیکھ بھال ہر 200 کام کے اوقات کے بعد، اور تیسرے درجے کی دیکھ بھال ہر 600 کام کے اوقات کے بعد کی جاتی ہے۔
روزانہ فورک لفٹ کی دیکھ بھال کا مواد کیا ہے؟
جواب: مخصوص مواد میں شامل ہیں: (1) انجن کے کرینک کیس اور ایئر فلٹر میں تیل کی سطح، ایندھن کے ٹینک میں ایندھن کی سطح، اور ریڈی ایٹر میں ٹھنڈے پانی کی سطح کو چیک کریں، اور اگر ناکافی ہو تو ضرورت کے مطابق شامل کریں۔
(2) سٹوریج بیٹری میں الیکٹرولائٹ لیول کی اونچائی چیک کریں، اگر ضروری ہو تو شامل کریں، اور کور ایئر ہولز کو بغیر کسی رکاوٹ کے رکھیں، اور قطب اور تار کے جوڑ مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں۔
(3) ہائیڈرولک بریک اور ہینڈ بریک کے مفت سفر اور کام کرنے کی وشوسنییتا کو چیک کریں، اور اگر ضروری ہو تو بریک فلوئڈ اور سسٹم سے خون بہائیں؛
(4) ٹائر کے دباؤ کو چیک کریں اور ٹائر میں لگے ہوئے ملبے کو ہٹا دیں۔
(5) فورک لفٹ ہائیڈرولک سسٹم کے ٹینک میں کام کرنے والے تیل کا حجم چیک کریں اور آیا پائپ لائنوں، جوڑوں وغیرہ میں رساو ہے یا نہیں۔
(6) آگ-فائٹنگ واٹر ٹینک کے پانی کی سطح چیک کریں۔
(7) آلات، لائٹس، ہارن وغیرہ کے کام کرنے کے حالات چیک کریں۔
(8) مندرجہ بالا چیک مکمل کرنے کے بعد، انجن کو شروع کریں، انجن کے آپریشن کو چیک کریں، اور چیک کریں کہ آیا ٹرانسمیشن سسٹم، بریکنگ سسٹم، ہائیڈرولک لفٹنگ سسٹم وغیرہ عام طور پر کام کر رہے ہیں۔
پہلے- سطح کے فورک لفٹ کی دیکھ بھال کا بنیادی مواد کیا ہے؟
جواب: (1) انجن کے تیل کی مقدار، تیل کی چپکنے والی، اور تیل میں آلودگی کی ڈگری چیک کریں۔
(2) سٹوریج کی بیٹری کو صاف کریں اور اگر ضروری ہو تو آست پانی شامل کریں۔
(3) پنکھے کے بیلٹ کی ظاہری شکل اور جکڑن کو چیک کریں۔
(4) چیک کریں کہ آیا ٹرانسمیشن، ڈرائیو ایکسل، ورکنگ آئل پمپ، اور واٹر پمپ ڈرائیو ڈیوائس میں غیر معمولی شور ہے۔
(5) ضرورت کے مطابق کلچ اور بریک کنٹرول راڈ کے مختلف حصوں میں انجن آئل یا چکنائی شامل کریں۔
(6) لفٹنگ سلنڈر اور ٹیلٹنگ سلنڈر کے پسٹن کی سلاخوں کے پہننے کی جانچ کریں۔ اگر معمولی خروںچ ہیں، تو انہیں تیل کے پتھر یا باریک سینڈ پیپر سے ہموار کیا جا سکتا ہے۔
(7) ٹائر کے بولٹ اور نٹ کو چیک کریں اور سخت کریں۔
دوسرے- سطح کے فورک لفٹ کی دیکھ بھال کا بنیادی مواد کیا ہے؟
جواب: (1) انجن آئل پین، کرینک کیس، اور آئل فلٹر کے اندرونی حصے کو صاف کریں اور نئے انجن آئل سے تبدیل کریں۔
(2) ایندھن کے ٹینک کو صاف کریں اور چیک کریں کہ آیا ایندھن کی پائپ لائن اور آئل پمپ کے جوڑ ڈھیلے ہیں یا رس رہے ہیں۔
(3) ڈسٹری بیوٹر کے رابطہ پوائنٹس کو چیک کریں اور خلا کو ایڈجسٹ کریں۔
(4) جنریٹر کے تمام بے نقاب حصوں کے بولٹ کو چیک کریں اور سخت کریں۔
(5) سٹوریج بیٹری کی خارج ہونے والی صلاحیت کو چیک کریں اور اگر ضروری ہو تو چارج کریں؛
(6) ریڈی ایٹر میں ٹھنڈا پانی تبدیل کریں۔
(7) کلچ اور بریک پیڈلز کے مفت سفر اور پہیے کے بریک کے وقفے کے وقفے کو چیک کریں اور ایڈجسٹ کریں۔
(8) کام کرنے والے تیل کے ٹینک کے نیچے تلچھٹ اور پانی کو نکالیں، فلٹر اسکرین کو صاف کریں، اور اگر ضروری ہو تو نیا تیل شامل کریں۔
(9) چیک کریں کہ آیا دو اٹھانے والی زنجیروں کی سختی مطابقت رکھتی ہے؛
(10) چیک کریں کہ آیا فورک کلیمپ اور فورک ہیل خراب، پھٹے، وغیرہ ہیں۔
تیسرے درجے کے فورک لفٹ مینٹیننس کا بنیادی مواد کیا ہے-؟
جواب: (1) والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کریں؛
(2) سلنڈر کے دباؤ کی پیمائش کریں اور عدم تعمیل کی وجوہات کی جانچ کریں۔
(3) کلچ کی کام کی کارکردگی کو چیک کریں اور اگر ضروری ہو تو ایڈجسٹ کریں۔
(4) اسٹیئرنگ وہیل کے مفت سفر اور اسٹیئرنگ سسٹم ٹائی راڈز کے کنکشن کو چیک کریں، اور اسٹیئرنگ نکل پن اور اسٹیئرنگ سیکٹر آرم پن کے پہننے کی جانچ کریں۔
(5) کلچ اور بریک پیڈل شافٹ کے بیئرنگ پہننے کی جانچ کریں۔
(6) فورک لفٹ کو مکمل طور پر صاف کریں اور بے نقاب حصوں کے تمام بولٹ اور گری دار میوے کو چیک اور سخت کریں۔

V. حفاظتی آپریشن اور تکنیکی حالات

فورک لفٹ کے لیے محفوظ آپریٹنگ طریقہ کار کیا ہیں؟
جواب: (I) گاڑی کا معائنہ: (1) فورک لفٹ آپریشن سے پہلے، ظاہری شکل کو چیک کریں اور ایندھن، چکنا کرنے والے تیل، اور ٹھنڈے پانی سے ایندھن بھریں؛
(2) آغاز، آپریٹنگ اور بریک کی کارکردگی کو چیک کریں۔
(3) چیک کریں کہ آیا لائٹس اور آڈیو سگنل مکمل اور موثر ہیں۔
(4) فورک لفٹ آپریشن کے دوران، چیک کریں کہ آیا دباؤ اور درجہ حرارت نارمل ہے۔
(5) فورک لفٹ آپریشن کے بعد، بیرونی رساو کی جانچ کریں اور مہروں کو بروقت تبدیل کریں۔
(6) اوپر کی جانچ کے علاوہ، بیٹری فورک لفٹ کے لیے، بیٹری فورک لفٹ کے سرکٹ کو بیٹری گاڑیوں کے متعلقہ معائنہ کے مواد کے مطابق چیک کیا جانا چاہیے۔

(II) شروع کرنا: (1) شروع کرنے سے پہلے، ارد گرد کا مشاہدہ کریں، تصدیق کریں کہ ڈرائیونگ کی حفاظت میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے، پہلے ہارن بجائیں، پھر شروع کریں؛
(2) ایئر پریشر بریک والی گاڑیوں کے لیے، بریک ایئر پریشر گیج ریڈنگ کو شروع کرنے سے پہلے مخصوص قدر تک پہنچنا چاہیے۔
(3) بوجھ کے ساتھ شروع کرتے وقت، ڈرائیور کو پہلے اس بات کی تصدیق کرنی چاہیے کہ بھری ہوئی اشیاء مستحکم اور قابل اعتماد ہیں۔
(4) آہستہ آہستہ اور آسانی سے شروع کریں۔

(III) ڈرائیونگ: (1) گاڑی چلاتے وقت، کانٹے کے نیچے سے زمین تک کا فاصلہ 300-400mm پر رکھنا چاہیے، اور مستول کو پیچھے کی طرف جھکانا چاہیے۔
(2) گاڑی چلاتے وقت کانٹے کو زیادہ اونچا نہ کریں۔ آپریشن کی جگہ میں داخل ہونے یا باہر نکلتے وقت یا راستے میں گاڑی چلاتے وقت، کھرچنے سے بچنے کے لیے اوپر کی رکاوٹوں پر توجہ دیں۔ بوجھ کے ساتھ گاڑی چلاتے وقت، اگر کانٹے بہت زیادہ اٹھائے جاتے ہیں، تو یہ فورک لفٹ کی کشش ثقل کے مجموعی مرکز میں بھی اضافہ کرے گا، جو فورک لفٹ کے استحکام کو متاثر کرے گا۔
(3) اتارنے کے بعد، ڈرائیونگ سے پہلے فورک کو نارمل ڈرائیونگ پوزیشن پر نیچے رکھیں؛
(4) موڑتے وقت، اگر آس پاس پیدل چلنے والے یا گاڑیاں ہوں، تو سگنل بھیجیں اور تیز رفتار-تیز موڑ سے منع کریں۔ تیز-تیز رفتار تیز موڑ گاڑی کے لیٹرل استحکام اور ٹپ اوور کو کھو دے گا۔
(5) اندرونی دہن والی فورک لفٹوں کو نیچے کی طرف جاتے وقت انجن کے ساتھ پھسلنے سے سختی سے منع کیا گیا ہے۔
(6) خاص حالات کے علاوہ، بوجھ کے ساتھ ڈرائیونگ کے دوران ہنگامی بریک لگانا ممنوع ہے۔
(7) جب 7 ڈگری سے زیادہ زاویہ پر اوپر یا نیچے کی طرف بوجھ کے ساتھ گاڑی چلا رہے ہو اور پہلے گیئر سے زیادہ رفتار پر، خاص حالات کے علاوہ بریکوں کا استعمال نہ کریں۔
(8) فورک لفٹوں کو کارخانے کے ٹریفک قوانین کی پابندی کرنی چاہیے اور سامنے والی گاڑی سے ایک مخصوص محفوظ فاصلہ برقرار رکھنا چاہیے۔
(9) جب فورک لفٹ کام کر رہی ہو، تو بوجھ کو سب سے نچلی پوزیشن میں ہونا چاہیے جو ڈرائیونگ میں رکاوٹ نہیں بنتی، اور مستول کو مناسب طریقے سے پیچھے کی طرف جھکانا چاہیے۔ اسٹیکنگ یا لوڈنگ کے علاوہ، بوجھ نہیں اٹھایا جائے گا۔ جب بڑی اشیاء کو لے جایا جائے جو ڈرائیور کے نظارے کو روکتی ہے، تو فورک لفٹ کو ریورس میں چلایا جانا چاہیے۔
(10) فورک لفٹ کو پچھلے پہیوں سے چلایا جاتا ہے، اس لیے ڈرائیور کو ہمیشہ گاڑی کے پیچھے جھولے کے طول و عرض پر توجہ دینی چاہیے تاکہ ضرورت سے زیادہ مڑنے سے بچا جا سکے، جو کہ ابتدائی افراد میں عام ہے۔
(11) ریمپ آن کرنا ممنوع ہے، اور ریمپ کو عبور کرنے کی بھی اجازت نہیں ہے۔
(12) جب فورک لفٹ سامان کو نیچے کی طرف لے جاتی ہے تو اسے الٹ جانا چاہیے تاکہ سامان گرنے سے بچ سکے۔

(IV) لوڈنگ اور ان لوڈنگ: (1) سامان کو کانٹا لگاتے وقت، دونوں کانٹے کے درمیان فاصلہ حسب ضرورت ایڈجسٹ کریں تاکہ دونوں فورکس پر بوجھ کو جھکائے بغیر متوازن ہو۔ سامان کی ایک طرف لوڈ بیکریسٹ کے ساتھ منسلک ہونا چاہئے. کانٹے دار وزن کو لوڈ سینٹر وکر کے نشان کی دفعات کی تعمیل کرنی چاہیے۔
(2) لدے ہوئے سامان کی اونچائی ڈرائیور کے نظارے کو نہیں روکے گی۔
(3) سامان کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے عمل کے دوران، فورک لفٹ کو بریک لگانا ضروری ہے۔
(4) جب فورک لفٹ سامان کے قریب آتی ہے یا چھوڑتی ہے تو رفتار سست اور ہموار ہونی چاہیے۔ ہوشیار رہیں کہ پہیے سامان، لکڑی کے پیڈ وغیرہ کو کچلنے نہ دیں، پسی ہوئی اشیاء کو اڑنے اور لوگوں کو زخمی کرنے سے بچنے کے لیے؛
(5) کانٹے کے ساتھ سامان کو کانٹا لگاتے وقت، کانٹے کو بوجھ کے نیچے جتنا ہوسکے گہرائی میں ڈالا جائے، اور کانٹے کے سروں پر توجہ دی جائے جو دوسری اشیاء یا اشیاء کو نہ چھوئے۔ بوجھ کو مستحکم کرنے کے لیے کم از کم مستول پسماندہ جھکاؤ کا استعمال کریں تاکہ بوجھ کو پیچھے کی طرف پھسلنے سے روکا جا سکے۔ بوجھ کو کم کرتے وقت، بوجھ رکھنے اور کانٹے نکالنے میں آسانی کے لیے مستول کو تھوڑا سا آگے جھکایا جا سکتا ہے۔
(6) تیز رفتار-سامان کا کانٹا نکالنا اور کانٹے کے سر کا سخت چیزوں سے ٹکرانا ممنوع ہے۔
(7) فورک لفٹ آپریشن کے دوران، اہلکاروں کے لیے کانٹے پر کھڑا ہونا ممنوع ہے۔
(8) جب فورک لفٹ سامان کو فورک کر رہی ہوتی ہے، تو اہلکاروں کے لیے کانٹے کے ارد گرد کھڑا ہونا ممنوع ہے تاکہ گرنے والے سامان سے چوٹ نہ لگے۔
(9) اونچائی سے گرنے والے حادثات سے بچنے کے لیے اعلی-اونچائی کے آپریشنز کے لیے اہلکاروں کو اٹھانے کے لیے کانٹے کا استعمال ممنوع ہے۔
(10) بریک لگانے کی جڑت کا استعمال کرتے ہوئے سامان کو سلائیڈ کرنے کی اجازت نہیں ہے۔
(11) گودی میں بحری جہازوں سے براہ راست سامان لانے کی اجازت نہیں ہے۔
(12) سنگل-فورک آپریشن ممنوع ہے۔
(13) اوورلوڈ آپریشن ممنوع ہے۔
فورک لفٹ اٹھانے کے طریقہ کار کے لیے حفاظتی تکنیکی حالات کیا ہیں؟
جواب: (1) مستول میں کوئی اخترتی یا ویلڈ ڈیٹیچمنٹ نہیں ہوگی۔ اندرونی اور بیرونی ماسٹوں کی رولنگ کلیئرنس کو معقول طریقے سے ایڈجسٹ کیا جائے گا، 15 ملی میٹر سے زیادہ نہیں۔ رولنگ لچکدار ہوگی، اور رولرس اور شافٹ میں کوئی دراڑ یا خرابی نہیں ہوگی۔ پہیے کی نالی کا لباس اصل سائز کے 10٪ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔
(2) دو اٹھانے والی زنجیروں کا تناؤ مسخ یا خرابی کے بغیر یکساں ہوگا، اور آخری کنکشن مضبوط ہوں گے۔ زنجیر کی پچ لمبائی کے 4% سے زیادہ نہیں ہوگی؛ دوسری صورت میں، زنجیر کو تبدیل کیا جانا چاہئے. سپروکیٹ لچکدار طریقے سے گھومے گا؛
(3) فورک کیریئر میں کوئی شدید اخترتی نہیں ہوگی۔ کانٹے کی سطح پر کوئی دراڑ نہیں ہوگی۔ تمام ویلڈز میں کوئی لاتعلقی نہیں ہوگی۔ فورک جڑ کا زاویہ 93٪ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے، اور موٹائی اصل سائز کے 90٪ سے کم نہیں ہوگی؛ بائیں اور دائیں کانٹے کے سروں کے درمیان اونچائی کا فرق کانٹے کے افقی حصے کی لمبائی کے 3% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ فورک کی پوزیشننگ قابل اعتماد ہوگی، اور فورک ہک کی معاون سطح اور پوزیشننگ سطح میں کوئی واضح نقص نہیں ہوگا۔ فورک اور فورک کیریئر کے درمیان فٹ کلیئرنس زیادہ بڑا نہیں ہوگا، اور حرکت ہموار ہوگی۔
(4) لفٹنگ سلنڈر اور مستول کے درمیان کنکشن مضبوط ہونا چاہیے، اور ٹیلٹنگ سلنڈر اور مستول اور فریم کے درمیان قبضہ مضبوط، لچکدار ہونا چاہیے، اور فٹ کلیئرنس زیادہ بڑا نہیں ہونا چاہیے۔ سلنڈر میں اچھی سگ ماہی ہوگی، کوئی دراڑ نہیں ہوگی، اور آسانی سے کام کریں۔ ریٹیڈ بوجھ کے تحت، مستول کی تصفیہ 10 منٹ کے اندر 20 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہوگی، اور جھکاؤ کا زاویہ 0.5 ڈگری سے زیادہ نہیں ہوگا۔ پورے بوجھ کے تحت اٹھانے کی رفتار معیاری قیمت کے نصف سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
فورک لفٹ ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم کے لیے حفاظتی تکنیکی حالات کیا ہیں؟
جواب: (1) ہائیڈرولک سسٹم کی پائپ لائن کے جوڑ مضبوط اور رساو سے پاک ہوں گے، دوسرے مکینیکل پرزوں کے ساتھ نہیں پہنے جائیں گے، اور ربڑ کی ہوزز کی عمر بڑھنے یا خراب نہیں ہوگی۔
(2) ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم میں ٹرانسمیشن کے اجزاء کا رینگنا، جمود، یا ریٹیڈ لوڈ اور ریٹیڈ اسپیڈ رینج کے اندر واضح اثر کا رجحان نہیں ہونا چاہیے۔
(3) ملٹی وے ڈائریکشنل والو ہاؤسنگ میں کوئی دراڑ یا رساو نہیں ہوگا، اور کام کرنے کی کارکردگی اچھی اور قابل اعتماد ہوگی؛ حفاظتی والو عمل میں حساس ہونا چاہئے، 25 فیصد سے زیادہ لوڈ ہونے پر مکمل طور پر کھلا، اور ایڈجسٹ کرنے والے بولٹ کے نٹ مکمل اور سخت ہونے چاہئیں۔ آپریٹنگ ہینڈل کی پوزیشننگ درست اور قابل اعتماد ہوگی، اور کمپن کی وجہ سے بے گھر نہیں ہوگی؛
(4) لوڈ وکر اور ہائیڈرولک کنٹرول نیم پلیٹ مکمل اور واضح ہو گی۔
مکمل ہائیڈرولک فورک لفٹ کے لیے نوٹس
جواب: (1) ٹارک کنورٹر آئل والیوم کو آئل ڈپ اسٹک مارک کے مطابق بھرنا چاہیے۔ نمبر. 8 ہائیڈرولک ٹرانسمیشن آئل استعمال کریں؛ سردیوں میں ٹربائن آئل نہیں. 22 اور گرمیوں میں نہیں. 30 ٹربائن آئل۔
(2) ٹارک کنورٹر کا عام کام کرنے والے تیل کا درجہ حرارت 90 ڈگری ±10 ڈگری ہے۔
(3) جب تیل کا درجہ حرارت 100 ڈگری تک پہنچ جائے تو گاڑی کی کارکردگی اور سروس لائف کو متاثر کرنے سے بچنے کے لیے گاڑی کو ٹھنڈا ہونے کے لیے روک دیں۔
(4) ٹارک کنورٹر گیئر پریشر 12±1 کلوگرام ہے۔ ضرورت سے زیادہ دباؤ کام کرنے کی کارکردگی اور سروس کی زندگی کو متاثر کرے گا۔