الیکٹرک کاؤنٹر بیلنس فورک لفٹ ڈی سی پاور سورسز (بیٹریوں) سے چلنے والی گاڑیوں کو لوڈنگ، ان لوڈنگ اور ہینڈلنگ کر رہی ہیں۔ غیر ملکی اعداد و شمار کے مطابق، جاپان میں الیکٹرک فورک لفٹ کی پیداوار کل فورک لفٹ آؤٹ پٹ کے ایک-تہائی سے تجاوز کر گئی ہے۔ کچھ مغربی یورپی ممالک جیسے جرمنی اور اٹلی میں، الیکٹرک فورک لفٹ کا تناسب تقریباً 50% تک پہنچ جاتا ہے۔ الیکٹرک فورک لفٹ کی تیز رفتار ترقی بنیادی طور پر مختلف مینوفیکچررز کی مسلسل ترقی کی وجہ سے ہے۔ زیادہ تر مصنوعات زیادہ پرکشش ظاہری شکل کے ساتھ ہموار ڈیزائن کو اپناتی ہیں۔ بڑے مینوفیکچررز نے پروسیسنگ کی بہتر درستگی اور آٹومیشن کے ساتھ بڑے پیمانے پر پیداوار، پرزوں کی خصوصی پیداوار اور اسمبلی لائن آپریشنز کو محسوس کیا ہے۔ نئے مواد اور عمل کے لحاظ سے، سب سے اہم ایپلی کیشن ٹرانجسٹر کنٹرولر (SCR اور MOS ٹیوب) ہے۔ اس کے ظہور نے الیکٹرک فورک لفٹوں کی سروس کی کارکردگی کو بہت بہتر کیا ہے۔ مجموعی طور پر، الیکٹرک فورک لفٹ کی پائیداری، وشوسنییتا اور لاگو ہونے میں نمایاں طور پر اضافہ کیا گیا ہے، جو اندرونی دہن فورک لفٹ کا مکمل مقابلہ کر سکتی ہے۔ یہ مضمون بنیادی طور پر مارکیٹ کی بڑی فروخت کے ساتھ چار{{12}پوائنٹ الیکٹرک کاؤنٹر بیلنس فورک لفٹ کی ساختی خصوصیات اور ترقی کا جائزہ لیتا ہے۔

1. گاڑی کی باڈی

گاڑی کی باڈی فورک لفٹ کا بنیادی ڈھانچہ ہے، جو عام طور پر اسٹیل پلیٹوں سے بنی ہوتی ہے جس کی موٹائی 5 ملی میٹر سے زیادہ ہوتی ہے۔ اس میں کوئی گرڈر نہیں، جسم کی اعلیٰ طاقت اور بھاری بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت ہے۔ فورک لفٹ باڈی پر بیٹری کی جگہ کے لحاظ سے، دو مختلف مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجیز ہیں: بیٹری کو اگلے اور پچھلے ایکسل کے درمیان یا پچھلے ایکسل پر رکھا جاتا ہے۔ یہ دو ٹیکنالوجیز فورک لفٹ ڈیزائن میں دو بہترین انتخاب کی نمائندگی کرتی ہیں، ہر ایک کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔ پہلی ٹیکنالوجی اچھی استحکام فراہم کرتی ہے، لیکن گاڑی کے باڈی کے اندر دستیاب جگہ چھوٹی ہے، اس طرح بیٹری کی صلاحیت محدود ہوتی ہے۔ یہ 3 ٹن سے زیادہ بوجھ کی گنجائش والی فورک لفٹوں کے لیے نمایاں نہیں ہے، لیکن یہ 8 گھنٹے کے کام کے دوران پیچیدہ آپریٹنگ حالات اور اعلی بیٹری کی صلاحیت کے تقاضوں کے ساتھ بڑے-ٹن وزن والے فورک لفٹوں کے لیے ایک سنگین مسئلہ بن جاتا ہے۔

الیکٹرک فورک لفٹ کے مسلسل کام کرنے کے وقت کو بڑھانے کے لیے بڑی-بڑی صلاحیت والی بیٹریوں کا استعمال کرنا اور اس طرح ان کی درخواست کی حد کو بڑھانا ایک مشترکہ مقصد ہے جس کا تعاقب تمام فورک لفٹ مینوفیکچررز کرتے ہیں۔

دوسری ٹیکنالوجی کے لیے، جب بیٹری کو فورک لفٹ کے پچھلے ایکسل پر ترتیب دیا جاتا ہے، تو فورک لفٹ کی کشش ثقل کا مرکز بلند ہوتا ہے اور پوری مشین کا استحکام متاثر ہوتا ہے۔ تاہم، فورک لفٹ کی بڑھتی ہوئی اونچائی کی وجہ سے، ڈرائیور کی سیٹ اونچی ہوتی ہے، جو ڈرائیور کے لیے وسیع تر وژن فراہم کرتی ہے، جو خاص طور پر بڑے-سامان کو سنبھالنے کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ جب بیٹری کو پچھلے ایکسل پر رکھا جاتا ہے، تو موٹر اور ہائیڈرولک پمپ کی دیکھ بھال زیادہ آسان ہوتی ہے، کیونکہ بیٹری اور پاؤں کے پیڈل کو ہٹانے کے بعد موٹر اور ہائیڈرولک پمپ واضح طور پر نظر آتے ہیں۔ فی الحال، گھریلو اداروں کے ذریعہ تیار کردہ زیادہ تر الیکٹرک فورک لفٹ دوسری ٹیکنالوجی کو اپناتے ہیں، جبکہ غیر ملکی کاروباری اداروں دونوں کو اپناتے ہیں۔

2. مست

اس وقت، اندرون اور بیرون ملک زیادہ تر الیکٹرک فورک لفٹوں نے وسیع-ویژن ماسٹوں کو اپنایا ہے، اور لفٹنگ ہائیڈرولک سلنڈر درمیان سے دونوں طرف منتقل کیے گئے ہیں۔ ہائیڈرولک سلنڈروں کے لیے دو جگہیں ہیں: ایک یہ کہ ہائیڈرولک سلنڈر مستول کے پیچھے واقع ہے، جیسے فوشن فورک لفٹ فیکٹری کے ذریعہ تیار کردہ الیکٹرک فورک لفٹ اورٹویوٹا; دوسرا یہ کہ ہائیڈرولک سلنڈر مستول کے باہر واقع ہے، جیسے کہ نانجنگ ہواروئی کی طرف سے تیار کردہ الیکٹرک فورک لفٹ اوربلکانکار. کے ہائیڈرولک سلنڈردیکھ بھال کرنے والاR40/45 سیریز کی الیکٹرک فورک لفٹ مستول کے باہر واقع ہیں، جب کہ R50/60/70 سیریز والی فورک لفٹ مستول کے پیچھے واقع ہیں۔

مستولوں کو عام طور پر معیاری قسم، دو-اسٹیج ٹائپ یا تھری-اسٹیج ٹائپ میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ گھریلو فورک لفٹ کی اٹھانے کی اونچائی عام طور پر 2 ~ 5 میٹر کے درمیان ہوتی ہے، جن میں سے زیادہ تر 3 میٹر یا اس سے کم ہوتی ہے، جبکہ غیر ملکی الیکٹرک فورک لفٹ کی اٹھانے کی اونچائی عام طور پر 2 ~ 6 میٹر کے درمیان ہوتی ہے۔ گوداموں کی اعلی سٹیریوسکوپک ڈگری کی وجہ سے، 3 میٹر سے زیادہ کی لفٹنگ اونچائی کے ساتھ الیکٹرک فورک لفٹ کی مانگ چین میں اس سے کہیں زیادہ ہے۔

3. ٹیکسی

چونکہ زیادہ تر الیکٹرک فورک لفٹیں انڈور ہینڈلنگ کے لیے استعمال ہوتی ہیں، اس لیے ان کے پاس عام طور پر بند ٹیکسی نہیں ہوتی، تحفظ کے لیے صرف ایک اوور ہیڈ گارڈ ہوتا ہے۔ دنیا کی جدید ترین برقی فورک لفٹیں، جیسے کہ کیبلنڈےE20 نئی فورک لفٹ، اعلی درجے کے ایرگونومک اصولوں کے مطابق تیار اور تیار کی گئی ہیں، ایک آرام دہ ہائیڈرولک طور پر نم شدہ معطل سیٹ کو اپناتے ہوئے جسے ڈرائیور کی اونچائی اور وزن کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ جب فورک لفٹ سمت بدلتی ہے تو ڈبل-پیڈل ایکسلریشن سسٹم کو اسٹیئرنگ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اور اسٹیئرنگ وہیل کالم کے جھکاؤ کے زاویے کو ڈرائیور کی ضروریات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ مرکزی ہائیڈرولک کنٹرول لیور مستول کے اٹھانے اور جھکاؤ کو مربوط کرتا ہے۔ ان تمام نئے ڈیزائنوں نے ڈرائیور کی محنت کی شدت کو بہت کم کر دیا ہے۔

4. ڈرائیو سسٹم

ڈرائیو سسٹم الیکٹرک فورک لفٹ کے اہم اجزاء میں سے ایک ہے۔ مختلف فورک لفٹوں کے ڈرائیو سسٹم کے ڈھانچے میں بڑے فرق ہیں، بشمول واحد موٹر ترتیب۔ مثال کے طور پر، کچھ گھریلو فورک لفٹوں میں، موٹر شافٹ اور ڈرائیو ایکسل T- شکل کے ڈھانچے میں ہوتے ہیں، جب کہ غیر ملکی فورک لفٹوں میں جیسےٹویوٹا، ڈرائیو موٹر شافٹ اور ڈرائیو ایکسل کو ایک کمپیکٹ ڈھانچے کے ساتھ متوازی ترتیب دیا گیا ہے۔ سامنے کی-وہیل ڈرائیولنڈےE20 الیکٹرک فورک لفٹ اوردیکھ بھال کرنے والاP50 فورک لفٹ کو دو آزاد موٹروں کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے، جنہیں کمپیکٹ ڈھانچے کے ساتھ ڈرائیو شافٹ کے متوازی رکھا جاتا ہے۔ دوہری-موٹر ڈرائیو کی وجہ سے، اس میں اچھی سرعت اور چڑھنے کی کارکردگی اور بڑی کرشن فورس ہے۔ ایک الیکٹرانک سپیڈ ریگولیشن سسٹم کو اصل مکینیکل ڈیفرینشل سسٹم کو تبدیل کرنے کے لیے اپنایا گیا ہے، جس سے استعمال میں بہت بہتری آتی ہے۔

5. ہائیڈرولک نظام

الیکٹرک فورک لفٹ عام طور پر گیئر پمپ کو چلانے کے لیے ایک الگ موٹر کا استعمال کرتی ہیں، اس طرح مستول کے کام کرنے والے نظام کو اٹھانے اور جھکانے کے لیے ہائیڈرولک پاور فراہم کرتی ہے۔ فی الحال، گھریلو فورک لفٹیں ہائیڈرولک موٹر کی رفتار کے ضابطے کا احساس نہیں کر سکتیں۔ ہائیڈرولک موٹر شروع ہونے کے بعد، یہ صرف تیز رفتاری سے گھوم سکتی ہے اور افعال اور دباؤ کی تبدیلی کے ساتھ خود بخود ایڈجسٹ نہیں ہوسکتی ہے۔ اضافی بہاؤ صرف ریلیف والو کے ذریعے تیل کے ٹینک میں واپس آسکتا ہے، جس سے توانائی کا ضیاع ہوتا ہے۔ غیر ملکی نئی فورک لفٹیں، جیسےلنڈےE20 الیکٹرک فورک لفٹ، اعلی درجے کی ہائیڈرولک پلس کنٹرول ٹیکنالوجی کو اپنائیں. ہائیڈرولک پمپ پلس کنٹرولر ہائیڈرولک سرکٹ کے ردعمل کے مطابق موٹر کی رفتار اور تیل کی کھپت کو خود بخود متوازن کر سکتا ہے، اس طرح برقی توانائی کی بچت ہوتی ہے۔ اس کنٹرول کے فوائد میں بجلی کے استعمال کی زیادہ شرح، کوئی وولٹیج کی چوٹی نہیں، ہائیڈرولک سسٹم کا کم شور اور ہائیڈرولک پرزوں کا کم پہننا ہے، جو پوری گاڑی کی وشوسنییتا اور سروس لائف کو بہت بہتر بناتا ہے۔

6. بریکنگ سسٹم

جنرل الیکٹرک فورک لفٹیں بنیادی طور پر مکینیکل پارکنگ بریک اور ہائیڈرولک سروس بریک کو اپناتی ہیں، پارکنگ کے لیے ہینڈ بریک اور ڈرائیونگ کے لیے فٹ بریک کے ساتھ۔ کا بریکنگ سسٹمنسانBX سیریز کی الیکٹرک فورک لفٹ ایک مین ویکیوم بوسٹر سے لیس ہے، جو کسی بھی وقت کافی فعال دباؤ کو یقینی بنا سکتی ہے، نہ صرف بریک لگانے کی حفاظت میں اضافہ کرتی ہے بلکہ ڈرائیور کی محنت کی شدت کو بھی کم کرتی ہے۔دیکھ بھال کرنے والاالیکٹرک فورک لفٹ ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم کو اپناتی ہیں، جس میں ایکسپینشن بریک کو بیرونی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے اور پاور-اسسٹڈ بریکنگ (پاور اسٹیئرنگ سسٹم جیسی پاور فارم) کو اپنایا جاتا ہے۔

ایس سی آر اور ایم او ایس ٹیوبوں کا استعمال بیٹری فورک لفٹ کی دوبارہ تخلیقی بریک کو ممکن بناتا ہے۔ توانائی کی تخلیق نو کا عمل ایک برقی بریک کا عمل بھی ہے، جو درج ذیل تین صورتوں میں ہوتا ہے: (1) جب ایکسلریٹر کنٹرول پیڈل جاری ہوتا ہے۔ (2) جب ریورس ایکسلریٹر پیڈل دبایا جاتا ہے۔ (3) جب ہائیڈرولک بریک پیڈل کا پہلا مرحلہ دبایا جاتا ہے۔ کے لیےلنڈےE20 اوردیکھ بھال کرنے والاP50 الیکٹرک فورک لفٹ، جب بریک کو ابتدائی طور پر یا آہستہ سے دبایا جائے گا، تو کرشن موٹر ایک جنریٹر بن جائے گی اور برقی توانائی کو بیٹری میں واپس فراہم کرے گی، عام فورک لفٹوں کے برعکس جو بریک لگانے کے دوران توانائی ضائع کرتی ہیں۔ ہائیڈرولک بریک صرف اس وقت کام کرتی ہے جب بریک مزید لگائی جاتی ہے۔ اس بریکنگ سسٹم کے فوائد ہر چارج کے بعد کام کے وقت کو بڑھانا، بریکنگ سسٹم اور ٹرانسمیشن کے اجزاء کے لباس کو کم کرنا، اور مینٹیننس ڈاؤن ٹائم کو کم کرنا ہے۔

کاؤنٹر بیلنس فورک لفٹیں تمام پیچھے وہیل اسٹیئرنگ کو اپناتی ہیں جس میں ایک چھوٹی ورکنگ رینج اور بار بار اسٹیئرنگ حرکت ہوتی ہے۔ اگر مکینیکل اسٹیئرنگ کو اپنایا جائے تو ڈرائیور کے کام کرنے کی شدت بہت زیادہ ہوگی۔ اگر ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ کو اپنایا جائے تو مزدوری کی شدت بہت کم ہوجائے گی۔ لہذا، مارکیٹ میں فروخت ہونے والی تقریبا تمام فورک لفٹوں نے پاور اسٹیئرنگ کا احساس کیا ہے. گھریلو بیٹری فورک لفٹ کے ہائیڈرولک اسٹیئرنگ میں عام طور پر فورک لفٹ آپریشن کے دوران اسٹیئرنگ موٹر پورے بوجھ پر چلتی ہے، جس کے نتیجے میں موٹر اور ہائیڈرولک پرزوں کی غیر ضروری توانائی کا ضیاع ہوتا ہے۔ تاہم، جیسے کمپنیوں کی بیٹری فورک لفٹ کا پاور اسٹیئرنگلنڈےاورنسانزیادہ جدید ہے: اسٹیئرنگ موٹر کام نہیں کرتی جب اسٹیئرنگ وہیل ساکن ہوتا ہے۔ یہ فنکشن نہ صرف توانائی کی بچت کرتا ہے اور ری چارجنگ کے بعد کام کرنے کے وقت کو بڑھاتا ہے، بلکہ اسٹیئرنگ موٹر کے بیکار چلنے کے وقت کو بھی کم کرتا ہے، اس طرح موٹر اور ہائیڈرولک پمپ کے لباس کو کم کرتا ہے۔

7. الیکٹرانک کنٹرول، خود-تشخیص اور LCD ڈسپلے سسٹم

برقی کنٹرول ایک اہم عنصر ہے جو برقی فورک لفٹ کی تکنیکی سطح کو ظاہر کرتا ہے۔ لہذا، الیکٹرانک ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، بیٹری فورک لفٹ کا الیکٹرانک کنٹرول تیزی سے کامل ہوتا جا رہا ہے۔ موٹر کنٹرولرز کی ترقی بنیادی طور پر درج ذیل مراحل سے گزری ہے: (1) براہ راست بیٹری کا آغاز، صرف پیچیدہ ایڈجسٹمنٹ یا بیٹری ڈسچارج کنٹرول پر انحصار کرتے ہوئے۔ (2) ریزسٹر اسٹارٹ، بڑے کنٹرول توانائی کے نقصان اور صرف محدود رفتار کے ضابطے کے ساتھ۔ (3) Thyristor کنٹرولر (SCR کنٹرولر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) کنٹرول، جہاں ٹرانجسٹر کنٹرول قابل اعتماد کو بہت بہتر بناتا ہے۔ (4) بائپولر ٹرانزسٹر کنٹرول، جو تھائرسٹرز کے مقابلے میں استعمال میں آسان ہے لیکن سرکٹ کی وشوسنییتا کے لیے زیادہ تقاضے ہیں۔ (5) MOS فیلڈ ایفیکٹ ٹرانزسٹر (میٹل-آکسائیڈ-سیمک کنڈکٹر فیلڈ ایفیکٹ ٹرانزسٹر) کنٹرول، چھوٹے گیٹ ڈرائیو کرنٹ کے ساتھ، اچھی متوازی کنٹرول خصوصیات، چھوٹا فارورڈ وولٹیج ڈراپ اور کم سوئچنگ نقصان۔ ایم او ایس فیلڈ ایفیکٹ ٹرانجسٹروں میں بائپولر ٹرانجسٹرز کے مقابلے بہتر کنٹرول کی خصوصیات ہوتی ہیں۔ اجزاء کی کمی اور مکمل طور پر بند آلات کو اپنانے کی وجہ سے، وشوسنییتا بہت بہتر ہوئی ہے۔

MOS فیلڈ ایفیکٹ ٹرانزسٹر میں زیادہ کام کرنے کی صلاحیت، زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار، کم آپریٹنگ شور اور مضبوط حفاظتی اقدامات ہوتے ہیں۔ تمام صارف بجلی کی فراہمی شارٹ-سرکٹ پروٹیکشن ڈیوائسز سے لیس ہیں، اور ان میں ایک منفرد تین-آئٹم سیفٹی پروٹیکشن پیمانہ ہے، یعنی سافٹ ویئر آٹومیٹک پروٹیکشن، ہارڈویئر آٹومیٹک پروٹیکشن اور ہارڈویئر سیلفی ڈیگنوسس پروٹیکشن۔ فورک لفٹوں پر ٹرانزسٹر ہیلی کاپٹر کے کامیاب اطلاق نے، بغیر اسپیڈ ریگولیشن اور دوبارہ تخلیقی بریک لگانے کے علاوہ، خود-غلطی کی تشخیص اور LCD ڈیجیٹل ڈسپلے کے افعال کو بھی شامل کیا ہے۔