آپریشن:تھروٹل بند کریں، ڈیکمپریشن کھولیں، ہینڈ کرینک کے ساتھ فلائی وہیل کو تیزی سے گھمائیں۔

رجحان کا تجزیہ اور فیصلہ:

اگر فلائی وہیل آہستہ آہستہ، محنت سے، 阻滞感 (بلاکنگ سنسنیشن) کے ساتھ گھومتی ہے تو اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ تیل میں بہت زیادہ نجاست ہے، بہت گاڑھا ہے، یا کنیکٹنگ راڈ/مین بیئرنگ کلیئرنس بہت کم ہیں۔

اگر فلائی وہیل آزادانہ طور پر گھومتی ہے، آسانی سے، 惯性 (جڑتا) کے ساتھ، عام اجزاء کی منظوری کی نشاندہی کرتا ہے۔

اگر وہاں "کلک کریں، کلک کریں"马蹄声 (کھروں کی دھڑکن کی آوازیں) یا پسٹن کی دستک کی آوازیں، زیادہ تر ڈھیلے راکر شافٹ بریکٹ کے گری دار میوے، غلط والو کلیئرنس کی وجہ سے ہوتی ہیں۔

آپریشن:تھروٹل کو بند کریں، ڈیکمپریشن کو نہ کھولیں، ہینڈ کرینک کے ساتھ فلائی وہیل کو آہستہ آہستہ گھمائیں۔ جب بھاری پن محسوس ہو، کرینک کو ہٹا دیں، سمت تبدیل کریں، پھر ڈیکمپریشن کے لیے دونوں ہاتھوں سے نیچے دبائیں۔

رجحان کا تجزیہ اور فیصلہ:

اگر فلائی وہیل کو موڑا نہیں جا سکتا ہے، اچھی والو سیلنگ کی نشاندہی کرتا ہے، سلنڈر ہیڈ گسکیٹ یا انجیکٹر کاپر واشر میں کوئی رساو نہیں ہے۔

اگر فلائی وہیل آزادانہ طور پر، آسانی کے ساتھ، سلنڈر ہیڈ ایریا سے "ہس، ہس" کی آوازوں کے ساتھ گھومتا ہے، تو والو کے رساو کی نشاندہی کرتا ہے۔

والوز کو چکنا کرنے کے لیے 少量 (تھوڑی مقدار میں) تیل کو انٹیک کئی گنا میں ڈالیں، بیک وقت آئل پین کو نکالیں، انجن کی پچھلی کور پلیٹ کھولیں، ہینڈ کرینک کے ساتھ فلائی وہیل کو گھمائیں۔ اگر سلنڈر لائنر یا پسٹن اسکرٹ لیک ہو جائے تو، 雾状气流 (ہوا کے بہاؤ کی طرح دھند-) باہر کی طرف نکلے گی۔

آپریشن:کھلا تھروٹل چوڑا، شروع کرنے کے لیے کھلی ڈیکمپریشن۔

رجحان کا تجزیہ اور فیصلہ:

اگر شروع کرنے کے دوران، 听到 (سن) صاف "پف، پف" انجکشن کی آوازیں، ایگزاسٹ مسلسل گاڑھا دھواں خارج کرتا ہے، بلاتعطل ایندھن کی لائنوں، عام ایندھن کی فراہمی کی نشاندہی کرتا ہے۔

اگر انجیکشن کمزور لگتا ہے، تو ایگزاسٹ سے نیلے رنگ کا دھواں نکلتا ہے، زیادہ تر انجیکٹر ایٹمائزیشن اور پہنا ہوا انجیکشن پمپ پلنگر، کمزور پمپنگ کی نشاندہی کرتا ہے۔

اگر ایگزاسٹ سے سفید دھواں نکلتا ہے، تو زیادہ تر انجیکشن کے غلط وقت یا ایندھن کی سپلائی نہ ہونے کی نشاندہی کرتا ہے۔ وجوہات: سردیوں میں ڈیزل کا غلط گریڈ، بند ایندھن، بھرا ہوا پمپ ڈلیوری والو سوراخ، بھرا ہوا ایئر فلٹر، چکرا ہوا چیمبر داخل کرنے پر شروع ہونے والا سوراخ۔

رجحان:اگر ڈیزل انجن کو گرم ہونے پر بھی متعدد اگنیشن کوششوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

ممکنہ وجوہات:

بڑی انجیکشن پمپ ٹائمنگ ایڈوانس غلطی

ناقص ایندھن ایٹمائزیشن

شدید طور پر پہنا ہوا انجیکشن پمپ پلنگر آستین

ناکافی کمپریشن تناسب (والو، پسٹن کی انگوٹی، سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کا رساو، حد سے زیادہ والو سیٹ کی کساد بازاری، پسٹن 偏磨 (ناہموار لباس)، سلنڈر لائنر失圆 (-گول پن سے باہر)

نتیجہ:ڈیزل انجن کی خراب تکنیکی حالت، ایندھن کی زیادہ کھپت، کم بجلی، بروقت مرمت کی ضرورت کی نشاندہی کرتا ہے۔